推動(dòng)我國汽車(chē)工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規范性文件

宋廣生談我國首部《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》標準發(fā)布實(shí)施的意義和影響
?造成新車(chē)內空氣污染問(wèn)題的主要來(lái)源
?冬季注意車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題
?我國近年來(lái)發(fā)生的車(chē)內環(huán)境污染案件
人們翹首以待多年的車(chē)內空氣質(zhì)量控制標準終于塵埃落定，由國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》GB/T27630－2011，并且規定自明年3月1日起正式實(shí)施。 

在國內率先提出車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題、多次參與車(chē)內環(huán)境污染案件的檢測與審理工作、與有關(guān)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)和專(zhuān)家共同進(jìn)行過(guò)車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題調查研究，親自編寫(xiě)了我國第一部車(chē)內環(huán)境污染防控指南的中國室內環(huán)境監測工作委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、國家室內環(huán)境與室內環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心宋廣生主任就《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的發(fā)布和即將實(shí)施的意義和對我國汽車(chē)工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展的影響進(jìn)行了評價(jià)：

一、《指南》對車(chē)內空氣質(zhì)量的基本要求
指南中規定了車(chē)內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。按照“HJ/T400-2007車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法”，在被檢車(chē)輛中共定性檢測到有機物200多種，按照HJ/T 400-2007標準的分析方法能檢出的物質(zhì)； 毒性較大，對人體健康影響較大的物質(zhì)，車(chē)內檢出頻率較高的物質(zhì)，有機物控制措施符合國家當前的技術(shù)發(fā)展水平和經(jīng)濟可行的原則，確定了乘用車(chē)內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8種物質(zhì)，根據車(chē)內空氣中揮發(fā)性有機物的種類(lèi)、來(lái)源，以及對車(chē)輛主要內飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了這些主要控制物質(zhì)。 
乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南主要控制污染指標及毒害等級
序號  項目 濃度要求 計量單位 毒性等級
1 苯 ≤0.11 mg/m3 A－人類(lèi)致癌物
2 甲苯 ≤1.10 mg/m3 D－動(dòng)物可疑致癌物
3 二甲苯 ≤1.50 mg/m3 D－動(dòng)物可疑致癌物
4 乙苯 ≤1.50 mg/m3 D－人類(lèi)可疑致癌物
5 苯乙烯 ≤0.26 mg/m3 N－人類(lèi)可疑致癌物
6 甲醛 ≤0.10 mg/m3 B1－人類(lèi)致癌物
7 乙醛 ≤0.05 mg/m3 B2－人類(lèi)可疑致癌物
8 丙烯醛 ≤0.05 mg/m3 B2－動(dòng)物可疑致癌物
中國室內環(huán)境監測工作委員會(huì ) 整理

二、我國車(chē)內空氣質(zhì)量標準的出臺的背景
為什么要制定一個(gè)車(chē)內空氣質(zhì)量的標準規范，宋廣生主任分析主要原因有以下四個(gè)方面： 

1、我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和家庭汽車(chē)保有量快速提高
隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐日益加快。目前全國私人轎車(chē)占總轎車(chē)保有量的76.14%。同時(shí)，中國大陸當地的進(jìn)口機動(dòng)車(chē)保有量也有增加的趨勢，2007年為303萬(wàn)5,237輛。其中進(jìn)口汽車(chē)189萬(wàn)6,241輛，占進(jìn)口機動(dòng)車(chē)總量的62.47%，與2006年底相比增長(cháng)7萬(wàn)5,730輛，增長(cháng)率4.14%。 人們在充分享受駕車(chē)樂(lè )趣的同時(shí)，卻不知自己正長(cháng)期與車(chē)內空氣污染這個(gè)“無(wú)形殺手”相伴，車(chē)內空氣污染問(wèn)題逐步顯現。

2、由于車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題引發(fā)的司法案件頻繁出現 
由于汽車(chē)內部環(huán)境與室內環(huán)境相比，車(chē)內的空間與環(huán)境更狹窄和更密閉，如在夏天長(cháng)途行車(chē)，車(chē)內材料在驕陽(yáng)下長(cháng)時(shí)間封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì )增加數倍，而消費者連續待在狹小封閉環(huán)境中達數小時(shí)，有害物質(zhì)對人身的傷害不言而喻。據調查統計，大約有65％的駕駛員在駕車(chē)時(shí)會(huì )由于車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題出現頭暈、困倦和咳嗽等現象，車(chē)內空氣污染已成為導致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無(wú)法集中的主要原因之一。同時(shí)近年來(lái)我國陸續發(fā)生了沈大高速公路交通事故案、北京盧先生車(chē)內甲醛污染賠償案、北京2003年發(fā)生轟動(dòng)全國的某品牌汽車(chē)苯中毒案、重慶消費者狀告汽車(chē)廠(chǎng)家轎車(chē)車(chē)內環(huán)境污染致癌案件和張家港王先生的車(chē)內環(huán)境污染造成皮膚病案件，由于沒(méi)有車(chē)內空氣質(zhì)量標準，法庭上難以對消費者和生產(chǎn)廠(chǎng)家作出評判。

3、室內環(huán)境標準的實(shí)施和消費者保護意識的提高 
近年來(lái)，為了保護消費者的室內環(huán)境健康，加強對危害人民身體健康的室內環(huán)境污染監控和管理，國家先后發(fā)布實(shí)施了室內環(huán)境的相關(guān)系列標準。隨著(zhù)國家室內環(huán)境標準和規范的實(shí)施，人們的室內環(huán)境保護意識不斷提高，車(chē)內環(huán)境問(wèn)題的重視在逐步引起了全社會(huì )的關(guān)注。汽車(chē)作為人們出行的主要交通工具之一，人們在車(chē)內度過(guò)的時(shí)間正在不斷增長(cháng)，車(chē)內空氣質(zhì)量與人們的關(guān)系變得越來(lái)越緊密。有關(guān)部門(mén)在廣州市對2000輛汽車(chē)進(jìn)行為期7個(gè)月的車(chē)內空氣質(zhì)量檢測也表明，92.5％的車(chē)輛存在車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題。針對不斷發(fā)生的車(chē)內污染事件，中國室內裝飾協(xié)會(huì )車(chē)內環(huán)境監測中心已正式發(fā)布了2004年第一號車(chē)內環(huán)境消費警示：警惕新車(chē)車(chē)內空氣污染。

4、 各地進(jìn)行專(zhuān)項調查發(fā)現的車(chē)內環(huán)境污染的普遍性 
由于我國汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，消費者對汽車(chē)舒適性和感觀(guān)的要求越來(lái)越高，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設計、生產(chǎn)汽車(chē)和提供汽車(chē)裝飾服務(wù)時(shí)，為適應消費者的要求，不斷提高車(chē)內設施的新型裝飾水平及車(chē)廂密閉性，使車(chē)內空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染;中國室內裝飾協(xié)會(huì )室內環(huán)境監測中心對北京地區進(jìn)行百輛新車(chē)檢測發(fā)現，新車(chē)內污染問(wèn)題高達90％以上。近年來(lái)，我國部分地區有關(guān)車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題的調查情況：
時(shí)間 地區 檢查車(chē)輛數（輛） 超標比例（%）
2001年 北京地區 100 90
2002年 廣州地區 2000 92.5
2004年 北京地區 1175 93.82
2007年 北京地區 50 93
2009年 深圳地區 60 83.3
由于沒(méi)有針對車(chē)內環(huán)境中的污染控制標準，這些調查基本上都是采用了室內環(huán)境的相關(guān)標準。

三、《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》發(fā)布實(shí)施的重要意義
宋廣生主任分析，指南的發(fā)布實(shí)施，對于促進(jìn)我國汽車(chē)工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費者的權益保護具有十分重要的現實(shí)意義和深遠的歷史意義：

一是可以進(jìn)一步提高全社會(huì )對車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題的認識。目前由于種種原因，相對于室內環(huán)境污染，車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題還沒(méi)有引起全社會(huì )的關(guān)注，解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題還沒(méi)有引起足夠的重視，指南的發(fā)布實(shí)施可以進(jìn)一步提高全社會(huì )對車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題的重視，把提高車(chē)內空氣質(zhì)量、保護駕車(chē)人和乘車(chē)人的身體健康成為包括政府有關(guān)部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)、汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)和汽車(chē)材料內飾企業(yè)在內全社會(huì )的共識。 

二是可以提高我國汽車(chē)工業(yè)影響車(chē)內空氣質(zhì)量的材料和產(chǎn)品的質(zhì)量。新車(chē)內空氣污染問(wèn)題與汽車(chē)生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)，近年來(lái)國外的一些生產(chǎn)廠(chǎng)家對材料釋放的化學(xué)污染甚至氣味污染都十分重視，我國還處于研究之中，特別是個(gè)別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，采用了有污染的膠粘劑、阻尼片等有污染的材料，成為車(chē)內空氣污染的主要問(wèn)題。指南的發(fā)布實(shí)施可以有效的提高汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對材料的選擇和控制程度。

三是可以為汽車(chē)內空氣質(zhì)量監督檢測提供科學(xué)的標準和依據。
近年來(lái)，由于沒(méi)有車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)規范，頻頻發(fā)生的車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題影響到消費者對政府進(jìn)行汽車(chē)質(zhì)量監督管理的信心，指南的發(fā)布實(shí)施可以為各級政府的質(zhì)量監督部門(mén)提供了規范性監督檢查的依據。

四是可以加強我國對進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)內空氣質(zhì)量的控制 
在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動(dòng)下，我國汽車(chē)進(jìn)口量呈現逐年增長(cháng)的態(tài)勢。據統計,我國進(jìn)口車(chē)輛從2001年7.1萬(wàn)輛，2010年達到81.3萬(wàn)輛, 年均增速達到30%。與此同時(shí)，進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題也是影響消費者健康和權益保護的主要問(wèn)題之一，近年來(lái)國家室內環(huán)境質(zhì)檢中心受理了多起進(jìn)口高檔汽車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量投訴，但是往往由于缺乏法律性的規范文件難以處理。指南的發(fā)布實(shí)施為解決一方面為我國控制進(jìn)口車(chē)的空氣質(zhì)量提供了依據，也為解決進(jìn)口車(chē)的空氣質(zhì)量糾紛提供了有利依據。
五是可以有效的保護消費者的健康權益
近年來(lái)多次消費者對車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題的投訴案件，法庭上大都以消費者敗訴為結局。主要原因就是沒(méi)有一個(gè)規范車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題的法律性文件，所以在北京2003年某品牌汽車(chē)苯中毒事件發(fā)生以后，主審法官向國家有關(guān)部門(mén)建議制定車(chē)內空氣質(zhì)量標準。指南的發(fā)布實(shí)施一方面可以有效的處理消費者由于車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的司法案件，保護消費者的產(chǎn)品質(zhì)量權益和生命健康權益。雖然目前，《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》是一個(gè)推薦性的國家標準，但是按照國家標準的要求，推薦性標準一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟合同中或者在法律法規引用，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據，具有法律上的約束性，在經(jīng)濟合同中引用的推薦性標準，在合同約定的范圍內必須執行。我國第一例室內環(huán)境甲醛污染案例就是采用的推薦性標準。
六是可以促進(jìn)車(chē)內空氣質(zhì)量?jì)艋卫砑夹g(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
目前，解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)成為我國室內環(huán)保行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，出現了一大批專(zhuān)業(yè)從事車(chē)內空氣凈化器、凈化材料和解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題的服務(wù)公司，通過(guò)各種物理、化學(xué)和生物的方法，可以有效的控制車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題。指南的發(fā)布實(shí)施可以推動(dòng)我國車(chē)內空氣凈化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題提供高效率的服務(wù)。

四、我國目前新車(chē)內空氣污染問(wèn)題的主要來(lái)源
經(jīng)過(guò)多年的車(chē)內環(huán)境污染檢測，宋廣生主任分析，目前我國新車(chē)內環(huán)境污染的來(lái)源主要有三個(gè)方面：

一是來(lái)自于新車(chē)內的車(chē)內各種配件。按照在車(chē)內的使用條件和功能可以分為三大類(lèi)：
第一類(lèi)座椅類(lèi)。包括車(chē)內座椅類(lèi)的座墊、座椅靠背、座椅套、和座椅面料，頭枕等材料；第二類(lèi)是內飾類(lèi)。包括車(chē)內地板、門(mén)內護板、側圍護板、后圍護板、車(chē)頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等；第三類(lèi)是功能類(lèi)。包括車(chē)體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內貨架板或后窗臺板、遮陽(yáng)板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機罩覆蓋物等等。
二是來(lái)自于汽車(chē)內飾件材料，包括由單一材料或復合材料的有機材料制成的汽車(chē)用內飾部件，主要有塑料類(lèi)、纖維紡織類(lèi)、皮革類(lèi)、橡膠類(lèi)等四大類(lèi)材料。
據調查，近年來(lái)車(chē)內飾塑料材料使用量大大增加，20世紀90年代時(shí)，我國汽車(chē)平均塑料用量只有14~28公斤/輛，而同期發(fā)達國家為100~130公斤/輛，此后隨著(zhù)材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿(mǎn)足降低車(chē)重的要求，汽車(chē)塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛，

三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和粘合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車(chē)內和大氣中揮發(fā)性有機物的污染。另一方面由于由于汽車(chē)內飾的增加，大量使用各種粘合劑和有機溶劑、助劑、添加劑，據調查，目前一輛家庭轎車(chē)使用的粘合劑的用量也達到5公斤以上，最高的可以達到27公斤。

五、加強冬季車(chē)內環(huán)境污染防控
目前正值冬季是車(chē)內環(huán)境污染危害嚴重的季節，宋廣生主任提醒消費者，除了由于新車(chē)內的環(huán)境污染以外，在車(chē)輛使用中還要注意以下車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題：

一是車(chē)內發(fā)動(dòng)機系統的污染。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生會(huì )和排放大量地一氧化碳、氮氧化物等 是車(chē)內燃燒廢氣的主要來(lái)源。這些燃燒廢氣在空氣中往往以氣態(tài)、氣溶膠的形式存在，其中許多物質(zhì)有致癌性 ，會(huì )影響人體的呼吸和血液循環(huán)系統，還會(huì )引起中毒，甚至死亡。

二是汽車(chē)暖風(fēng)空調系統的污染。冬季車(chē)用空調暖風(fēng)如果長(cháng)時(shí)間不及時(shí)清洗，其附著(zhù)的塵土、細菌等也對人體不利。研究發(fā)現汽車(chē)內50％以上的霉菌、70％以上地螨蟲(chóng)來(lái)自于空調過(guò)濾系統。

三是車(chē)外的污染物進(jìn)入車(chē)內，冬季霧霾天氣比較多，如果開(kāi)窗通風(fēng)或者車(chē)輛密封不嚴，外界環(huán)境的污染物包括可吸入顆粒物和汽車(chē)尾氣等將進(jìn)入車(chē)內環(huán)境，造成車(chē)內空氣污染。污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染不容忽視；

四是車(chē)內環(huán)境中的一氧化碳中毒。特別是冬季節日期間長(cháng)時(shí)間駕車(chē)出游和在車(chē)內使用暖風(fēng)取暖極易造成一氧化碳中毒。汽車(chē)停駛時(shí)長(cháng)時(shí)間使用車(chē)內空調，車(chē)內外空氣很難形成對流，加之汽車(chē)門(mén)窗密封性能較好，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì )聚集在車(chē)里。時(shí)間久了，一氧化碳濃度超過(guò)一定數量時(shí)，就產(chǎn)生了中毒現象。 

五是人體自身的污染，主要是生物性污染和吸煙造成的車(chē)內環(huán)境污染。冬季車(chē)內通風(fēng)少，車(chē)內本身空間比較小，空氣流通不好，人在車(chē)內活動(dòng)時(shí)會(huì )促使細菌、病毒等微生物大量的繁殖。
六是車(chē)內香水和除味劑的污染。一些消費者為了消除車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題，采用車(chē)內香水、車(chē)內除味劑、凈化材料和臭氧發(fā)生器進(jìn)行凈化，大部分車(chē)內香水是化學(xué)性的芳香材料，臭氧是國家室內空氣質(zhì)量標準控制的有害物質(zhì)，長(cháng)時(shí)間使用這些材料，不但會(huì )對人體健康造成傷害，而且對車(chē)內的塑料制品和橡膠制品都有加速老化的危害。
 
小資料：
我國近年來(lái)發(fā)生的車(chē)內環(huán)境污染案件 

1、我國首例與車(chē)內環(huán)境污染有關(guān)的交通事故
2002年1月，消費者程某從大連保稅區購買(mǎi)了一輛新轎車(chē)，在沈陽(yáng)大連高速公路上行駛兩個(gè)多小時(shí)后偏離方向，駛入其他車(chē)道，與同方向行駛的一輛豐田車(chē)相撞，發(fā)生了嚴重的車(chē)毀人傷交通事故。中國車(chē)內環(huán)境監測委員會(huì )專(zhuān)家分析，后經(jīng)調查發(fā)現，“肇事元兇”竟是新車(chē)內高濃度的有害氣體。程某購買(mǎi)新車(chē)正值隆冬，由于車(chē)窗緊閉，長(cháng)時(shí)間吸入新車(chē)內的有毒氣體，終于導致他身體不適和大腦判斷、控制能力減弱，使車(chē)偏離方向，造成了車(chē)毀人傷的交通事故。
2、北京首例因汽車(chē)車(chē)內環(huán)境污染索賠案
北京盧洪祥先生于2002年3月23日從北京云龍之星汽車(chē)貿易有限公司購買(mǎi)了一輛進(jìn)口的高檔休閑車(chē)，在國內進(jìn)行了車(chē)內裝飾。但是他開(kāi)上新車(chē)不久，就感到車(chē)內有一股“怪味”，不久，他和司機就出現了大量脫發(fā)、掉眼淚、頭暈腦漲等癥狀，在開(kāi)車(chē)5個(gè)月之后，兩人先后因為身體不適進(jìn)醫院治療。
同年8月，盧先生懷疑車(chē)內空氣質(zhì)量有問(wèn)題，遂驅車(chē)來(lái)到中國室內裝飾協(xié)會(huì )室內環(huán)境監測中心做檢查。車(chē)檢結果令人吃驚：車(chē)內甲醛含量高達3．3%，而國家規定室內空氣甲醛含量不能超過(guò)0．12%。同時(shí)，由于車(chē)內裝飾造成的車(chē)內甲醛高出26倍，屬于嚴重超標據。為盧先生接診的醫生檢查發(fā)現患者的尿和血都有問(wèn)題，診斷為“甲醛接觸反應”。
盧先生先后同某汽車(chē)銷(xiāo)售公司多次協(xié)商無(wú)效后，將對方起訴至北京市朝陽(yáng)區法院，要求其退回購車(chē)款及各種費用共計75萬(wàn)元。2003年3月29日，朝陽(yáng)區人民法院經(jīng)過(guò)審理查明，一審依法判決被告北京云龍之星汽車(chē)貿易有限公司返還盧先生購車(chē)價(jià)款、車(chē)輛購置費、養路損失費、保險損失費共計751456元整。

３、北京車(chē)內環(huán)境污染“苯中毒”死亡事件
2003年我國發(fā)生了一例有關(guān)車(chē)內環(huán)境污染的“苯中毒案” 。2002年8月5日，北京李先生的妻子朱繼榮從北京某汽車(chē)銷(xiāo)售公司花4萬(wàn)多元，購買(mǎi)了一輛小轎車(chē)。在駕駛新車(chē)一個(gè)多月后，李先生的妻子發(fā)現身上有大量的出血點(diǎn)；10月10日，醫院確診李先生的妻子為重癥再生障礙性貧血，急性病癥。買(mǎi)車(chē)后不到一年，李先生的妻子因治療無(wú)效于2003年3月25日病逝。2003年7月21日，李先生馬上把購置了不到一年的小轎車(chē)送檢，經(jīng)中國室內環(huán)境委員會(huì )室內環(huán)境監測中心檢測，車(chē)內空氣苯含量為0.18毫克／立方米，高于室內環(huán)境標準，證明車(chē)內空氣苯含量超標。
2003年10月初，李先生來(lái)到汽車(chē)銷(xiāo)售有限責任公司，要求經(jīng)濟賠償，當時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商只答應賠償檢測費，車(chē)內重新裝修，去掉車(chē)內異味，但李先生沒(méi)有同意。2003年10月15日，李先生向北京市工商行政管理局豐臺分局六里橋工商所提出申訴，10月28日，因雙方就經(jīng)濟賠償爭議較大，終止調解。 
2004年1月13日,此案在豐臺法院開(kāi)庭審理。原被告雙方就朱女士是否因苯中毒患重癥再生障礙性貧血、《室內空氣質(zhì)量標準》是否適用于評價(jià)車(chē)內空氣、朱女士患病與奧拓車(chē)是否有關(guān)系等具體問(wèn)題展開(kāi)激烈爭辯。案件進(jìn)入實(shí)體審理。
2004年4月，北京市豐臺區人民法院對此案進(jìn)行一審判決。豐臺法院判決認為,目前無(wú)法確定朱女士患再生障礙性貧血為苯中毒所致。李先生不能證明買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)內空氣苯的含量,且國家現在對車(chē)內空氣質(zhì)量也沒(méi)有頒布標準。據此,豐臺法院駁回李先生的訴訟請求。同時(shí),豐臺法院希望有關(guān)部門(mén)盡早制定汽車(chē)車(chē)廂內空氣質(zhì)量標準。

4、重慶發(fā)生的車(chē)內環(huán)境污染致癌案件
重慶消費者狀告汽車(chē)廠(chǎng)家轎車(chē)車(chē)內環(huán)境污染致癌案件，于2006年12月6日調解結案，消費者獲得了由廠(chǎng)家提供的2.5萬(wàn)元經(jīng)濟補償。
重慶消費者霍康是2005年8月3日向南岸區法院起訴的，被告是某汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及其重慶銷(xiāo)售商?；艨翟V稱(chēng)，他在2003年1月30日購買(mǎi)了一輛某品牌的家庭轎車(chē)，登記車(chē)主是他家人，但一直是他在使用。2004年6月，他在體檢時(shí)發(fā)現肝部異常，醫生要他請家屬，但他告訴醫生自己有知情權，醫生遂告之有癌變，后診斷為肝癌。記者看到西南醫院的診斷結論是：原發(fā)性肝癌。
霍先生反思：雖然多年前就發(fā)現自己有乙肝病毒存在，但屬于“乙肝病毒慢性無(wú)癥狀攜帶者”，傳染指標HBV－DNA屬于陰性，這種情況報考公務(wù)員都不受限。根據現有理論，乙肝治愈后不會(huì )突然惡化，更不會(huì )突然病變成腫瘤，何況自己生活習慣很好，從不抽煙、喝酒。經(jīng)過(guò)苦思冥想，他突然想到同事坐自己的車(chē)時(shí)，曾經(jīng)常問(wèn)“你這個(gè)車(chē)怎么有股異味？”為此，他懷疑是車(chē)內空氣污染所致。2004年8月16日，他將車(chē)送到重慶市質(zhì)量監督檢驗所測試。這份檢測報告表明，參照GB／T18883－2002《車(chē)內空氣質(zhì)量標準》，該車(chē)車(chē)內環(huán)境污染濃度中，甲醛超過(guò)標準值3倍。
霍先生在咨詢(xún)重醫附一院專(zhuān)家盛教授時(shí)，盛教授認為超標甲醛直接影響肝臟，癌癥與此有關(guān)。查出癌癥后，霍先生借錢(qián)進(jìn)行了肝臟移植手術(shù)。于是，他在訴狀中列出了3項主要訴訟請求：一是退還轎車(chē)，二是返還11萬(wàn)余元的購車(chē)款和購置費，三是賠償醫療費26萬(wàn)余元、精神撫慰金10萬(wàn)元等。
第一次開(kāi)庭時(shí)，霍康代理人、重慶德正天澤律師事務(wù)所律師向治冰作為全權代理人，在征求霍的意見(jiàn)后，將索賠數額確定為37萬(wàn)元?；粝壬拇砺蓭熣J為，要直接證明產(chǎn)品缺陷與損害結果之間存在因果關(guān)系很難。沒(méi)有檢測標準檢測的產(chǎn)品并不說(shuō)明它沒(méi)有缺陷，只要對消費者的財產(chǎn)和人身具有危險性，就是缺陷。最終2006年12月6日，在法院協(xié)調下，霍康妻子到法院領(lǐng)走2.5萬(wàn)元經(jīng)濟補償。

5、車(chē)內環(huán)境污染引發(fā)牛皮癬案件
2008年12月4日，中央電視臺重要欄目《今日說(shuō)法》以張家港王先生的車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題為例進(jìn)行了車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題的專(zhuān)題報道，新車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題再次引起全社會(huì )關(guān)注。王先生檢測發(fā)現購買(mǎi)6年的轎車(chē)環(huán)境中甲醛超標，懷疑自己身染牛皮癬可能與所開(kāi)私家車(chē)有關(guān)，將汽車(chē)廠(chǎng)告上法庭。
2002年，當時(shí)做木材生意的王先生因業(yè)務(wù)的需要購買(mǎi)了一輛某品牌的私家車(chē)，由于公司事情比較多，每天要在車(chē)內呆好幾個(gè)小時(shí)，雖然感覺(jué)車(chē)內味道很重，但卻沒(méi)有引起他重視。3個(gè)月后，王先生接到汽車(chē)銷(xiāo)售商的電話(huà)，通知其替換汽車(chē)座椅內的海綿。王先生雖然不很清楚原因，但還是如期的更換。銷(xiāo)售商也沒(méi)有對此作任何解釋。之后不久，王先生發(fā)覺(jué)自己頭皮瘙癢，經(jīng)醫生診斷是牛皮癬。由于家族中并無(wú)患牛皮癬的先例，王先生對自己無(wú)故患上惡疾心生疑竇，最后他將懷疑目標鎖定在自己的私家車(chē)上。但這已經(jīng)是兩年半之后的事情了。據王先生回憶，一些客戶(hù)在他車(chē)上時(shí)常也會(huì )感到有異味，但王先生一直沒(méi)有在意。王先生還說(shuō)，如果幾天不用車(chē)，身上的病痛就會(huì )好一些，如果持續開(kāi)車(chē)，病就會(huì )重很多。經(jīng)過(guò)查詢(xún)資料并咨詢(xún)相關(guān)人士，王先生認為是車(chē)內空氣污染所致。聯(lián)想到在他車(chē)子買(mǎi)后不久，汽車(chē)銷(xiāo)售公司主動(dòng)通知他前去免費更換座椅上的海綿墊子一事，他更加懷疑車(chē)子的環(huán)保有問(wèn)題。身染牛皮癬后，王先生的生意受到很大影響，許多知情的老客戶(hù)都離他而去。更痛苦的是，這種病很難治好，他雖然先后跑了南京、蘇州、上海治療，但都無(wú)明顯效果。
2008年3月，王先生來(lái)到張家港一室內環(huán)境污染凈化公司咨詢(xún)，公司經(jīng)理陳輝告訴他，因為車(chē)子買(mǎi)了6年，時(shí)間太長(cháng)，最好到國家權威機構檢測一下。于是王先生到中國室內裝飾協(xié)會(huì )室內環(huán)境監測中心檢測，結果6年后車(chē)內空氣污染依然十分嚴重，甲醛含量超標4．4倍。隨后，他前往位于某品牌汽車(chē)有限公司交涉，要求退車(chē)并把自己的病治好，結果無(wú)果。據了解，目前王先生已經(jīng)準備通過(guò)司法渠道解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題。