進(jìn)入二季度，尤其是五月份以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始持續升溫，各大品牌的大力促銷(xiāo)，使得一直處于觀(guān)望狀態(tài)的消費者果斷出手。日前，相關(guān)部門(mén)頒布了《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，對新車(chē)內的苯、甲醛等常見(jiàn)揮發(fā)性有機物設定限值。這個(gè)涉及“車(chē)內環(huán)境污染”的話(huà)題再次引起公眾高度關(guān)注，使人們在購車(chē)時(shí)，除了關(guān)注汽車(chē)的品牌、型號、外觀(guān)、安全特性以外，進(jìn)一步提高了車(chē)內空氣污染問(wèn)題的重視。車(chē)內空氣是否有異味，將成為下一輪車(chē)企競爭的焦點(diǎn)。
據了解，不少消費者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，都會(huì )遇到車(chē)內有異味的情況，可是之前對汽車(chē)內的空氣質(zhì)量一直沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的標準，《指南》的頒布，填補了我國車(chē)內空氣質(zhì)量標準的空白，使得車(chē)內空氣檢測終于有標可依。
專(zhuān)家表示，能夠進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測的機構非常少，而且試驗成本非常高，也很少接受個(gè)人的委托。所以，在目前的條件下，消費者如果想把自己對新車(chē)異味的懷疑形成數據，恐怕還有相當的難度。
由于該《指南》目前只是一個(gè)推薦標準，不是強制執行，所以很多人擔心其象征意義大于實(shí)際作用，對企業(yè)的約束力不大。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任助理文寶忠說(shuō)，目前國內車(chē)市進(jìn)入了緩慢增長(cháng)階段，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭將更加激烈。如果車(chē)內異味過(guò)大，影響了用戶(hù)的使用感受，必將影響品牌的市場(chǎng)認可度，進(jìn)而影響銷(xiāo)售。(汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng))
